Отмерено и взвешено: мусоровозы в РФ хотят оснастить датчиками нагрузки
Российские мусоровозы могут получить датчики, определяющие нагрузку на ось. С такой инициативой выступил Минтранс. Это должно уменьшить вред, который такие машины наносят дорогам. Эксперты сомневаются, что предложенные меры будут эффективны. Подробности — в материале «Известий».
С весами на борту
Министерство транспорта РФ разработало проект постановления правительства о дополнительных требованиях к транспортным средствам, перевозящим твердые коммунальные отходы (ТКО). Документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Согласно проекту, эксплуатируемые на дорогах общего пользования мусоровозы должны соответствовать требованиям техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств». Кроме того, максимальная нагрузка на каждую ось такого ТС, включая массу навесного оборудования, необходимого для загрузки, прессования и транспортирования отходов, не должна превышать допустимые значения, предусмотренные «Правилами движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства».
В соответствии с правилами, в зависимости от типа дороги и типа осей транспортного средства (односкатная, двускатная ошиновка, сближенные оси) эта нагрузка варьируется в диапазоне 3,5–26 т на ось (группу осей).
Помимо этого, мусоровозы должны быть оснащены «оборудованием автоматического контроля весовых параметров, которое в режиме реального времени позволяет водителю получать сведения о текущих массе и нагрузке на каждую ось транспортного средства».
В пояснительной записке к проекту постановления отмечается, что сейчас автомобили, используемые для перевозки ТКО, зачастую превышают допустимые параметры, предусмотренные «Правилами движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств». При этом, как сообщали «Известия», в конце зимы Госдума приняла закон, устанавливающий мораторий до 1 марта 2028 года на штрафы за перегруз мусоровозов.
«С 1 марта 2028 года в отношении данных транспортных средств будет осуществляться весовой и габаритный контроль. Конструкцию производимых заводами ТС, которые используются для транспортировки твердых коммунальных отходов и не обеспечивают соблюдение требований, предусмотренных «Правилами движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств», необходимо привести к соответствию требованиям законодательства РФ», — говорится в пояснительной записке к документу.
Предлагаемое решение направлено на возможность достижения показателей национального проекта «Инфраструктура для жизни»: приведение в нормативное состояние 85% автотрасс федерального значения и не менее 60% дорог регионального и межмуниципального значения, следует из сопроводительных документов.
Постановление в случае принятия вступит в силу с 1 сентября 2026 года и будет действовать в отношении перевозящих ТКО транспортных средств, выпущенных в обращение после 1 марта 2028 года.
Конструктивный вопрос
Предложенные меры не решают основную проблему мусоровозов, которая приводит к превышению допустимых нагрузок на ось. Она лежит в конструктивных особенностях таких машин, а также в архаичных нормах осевой нагрузки, считает вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль.
— Мусоровозы оснащаются массивной плитой, которая прессует отходы в кузове машины. Она дает существенную нагрузку на заднюю ось автомобиля, особенно у двухосных моделей, которую «пробивает» на весах даже при небольшом количестве провозимого в бункере мусора, — отметил он.
Именно это стало одной из основных причин введения трехлетнего моратория на штрафы за перегруз для транспорта, перевозящего ТКО, считает эксперт. Некоторые производители такой техники, пользуясь мораторием, стали фактически толкать покупателей мусоровозов на езду с перевесом, отметил он.
— Есть примеры того, как ряд производителей наглядно демонстрирует преимущества большеобъемных мусоровозов, открыто говоря, что штрафов за перегруз нет, поэтому их можно смело покупать вместо менее вместительных моделей, не опасаясь санкций за перевес, — рассказал «Известиям» Тарас Коваль.
Оснащение мусоровозов весами, показывающими нагрузку на ось, частично может решить проблему перегруза, полагает вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов. Это даст водителю, независимо от типа загруженного мусора, возможность проконтролировать, укладывается ли машина в установленные нормативы, поясняет он. Однако более эффективно бороться с перегрузом позволил бы запрет перевозчикам, имеющим в своем парке модели с большими кузовами, участвовать в тендерах на вывоз бытовых отходов, считает Тарас Коваль.
— Это заставило бы операторов перейти на более компактные модели, которые просто физически сложнее перегрузить сверх нормы, — уверен эксперт.
Коснется не всех
Средний возраст грузовиков в российском автопарке, в том числе и мусоровозов, превышает 20 лет, рассказал вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. При этом предложенные меры по оснащению их весами касаются очень малой части такой техники, отметил он.
— Предполагается, что требования будут распространяться только на мусоровозы, которые выпускаются в обращение после 1 марта 2028 года. Таким образом, они не касаются техники, которая уже находится в эксплуатации и будет закуплена операторами в течение ближайших двух лет, — подчеркнул Антон Шапарин.
Поэтому в нынешнем виде предложенный документ серьезного влияния на ситуацию с перегрузом мусоровозов не окажет, полагает он. В результате такая техника продолжит наносить существенный ущерб дорогам, считает вице-президент НАС.
