Кошачий глаз: кому подмигивает новый российский кроссовер
Новый российский бренд Tenet начал производство автомобилей в Калужской области. Несмотря на то что в производство первым пошел кроссовер T7, прессу решили сперва познакомить со старшей моделью T8, которая только готовится встать на конвейер предприятия. Что это за автомобиль и как он едет, выяснили «Известия».
Практически все появившиеся в последнее время российские и белорусские автомобильные бренды предлагают под собственным шильдиком китайский автомобиль, сделанный в основном из китайских комплектующих с разной степенью локализации. Tenet — не исключение из правил, однако кое в чем подход к его производству отличается. Компания АГР пропустила этап «прикручивания колес» — крупноузловой сборки — и сразу начала с производства полного цикла со сваркой и окраской кузовов. Это позволяет и загрузить простаивавший завод, и набрать баллы за локализацию, получить компенсацию утильсбора и в теории сделать автомобиль не таким дорогим. Плюс у Tenet будет собственный российский R&D-центр.
Что за марка — Tenet
Машинокомплекты в Россию поставляет партнер из дружественной страны Defetoo, собирает ООО «АГР Холдинг». Головная компания, которая делает из тех же деталей свои машины и имя которой пиарщики стараются не упоминать, как бы не при делах. Это позволяет «подстелить соломку» с точки зрения возможных санкций. Куда ни посмотри — взаимовыгодная сделка, хотя в наше время сложно что-то прогнозировать наперед.
Пока же запоминаем новое слово Tenet, введенное в автопром то ли любителями мистики и эзотерики, то ли любителями режиссера Нолана. Пиарщики марки придумали, что это аббревиатура, но лишь ради того, чтобы в пресс-релизах писать название прописными буквами.
Габариты Tenet T8: 4725×1860×1705 мм. Колесная база — 2710 мм. Дорожный просвет — 196 мм
Сама ситуация закручена сильнее, чем в нолановском «Доводе» — бывший завод Volkswagen в Калужской области выпускает китайские автомобили под маркой, которая читается с любой стороны одинаково.
Почему T8 показывают журналистом первым? Дело в том, что «восьмерка» довольно сильно отличается от известных у нас аналогов — Tiggo 8 Pro Max и Xcite X-Cross 8, узнаваемым остался разве что силуэт с приподнятой массивной кормой. Под брендом Tenet запустили версию кроссовера, с которой в России мало кто знаком. Машины на тесте предсерийные, хотя уже собранные в Калуге.
Tenet T8 — как выглядит
Верхние фары со светодиодными зрачками в компании называют «кошачий» глаз, при включении указателя поворота глаза желтеют. Во внешности машины есть определенное сходство с флагманскими кроссоверами Сhery/Jaecoo, но не только с ними. Большая овальная решетка радиатора в мелкую сетку, здоровенные выхлопные патрубки. Что за «Ягуар» этот тигр! Грозен, хотя и толстоват. Сходство с Jaguar F-Pace явно намеренное, причем черные глянцевые накладки и тонированные стекла нижнего ряда фар как бы имитируют широкие провалы воздухозаборников. Для мирного семейного кроссовера выразительных черт даже с избытком.
В палитре будет семь цветов: черный, белый, серый, серебристый, изумрудный зеленый, эвкалиптовый зеленый и лазурный синий
Задняя часть со сплошной полосой фонарей — как у большинства современных кроссоверов, что не выделяет новую модель в потоке.
Tenet T8 — что внутри
Внутрь попадаешь, потянув за выдвижную ручку двери — вполне в духе современных трендов китайского автопрома. Представители AGR сообщают, что механизм привода ручки мощный и легко расколет ледяную корку даже при минус 30. По крайней мере, ручка выдвигается одним концом, и в случае замерзания ее можно будет раскачать.
В базовой комплектации салон черный с серым, в топовой — серо-бежевый
Интерьер кардинально отличается от аналогов и тоже исполнен в духе современных тенденций — парящая центральная консоль, «мерседесовский» подрулевой селектор трансмиссии, отдельные дисплеи-планшеты. Причем центральный просто громадный — с диагональю 15,6 дюйма. На него возложено управление климатом и даже регулировкой зеркал — ищешь пункт в меню, а потом регулируешь кнопками на руле.
Хорошо, что оставили блок физических клавиш на центральном тоннеле — «аварийка», регулировка громкости звука, горячие клавиши климатической системы. Сохранили и физический блок управления светом в нижней части передней панели слева. Традиционалистам, которых в Tenet считают потенциальной аудиторией T8, должно понравится.
Руль и лобовое стекло снабжены обогревом
Особо подчеркивается, что 80% поверхности салона занимают мягкие материалы. Поставщик аудиосистемы именитый — Sony
У атмосферной подсветки несколько цветов
На центральной консоли расположены блок физических кнопок, ручка громкости и шайбы выборов режима. Выше — мощная беспроводная зарядка для смартфона
Приборная панель цифровая
Уже в базовой версии есть панорамная крыша
Система кругового обзора позволяет посмотреть на автомобиль со стороны
Задний диван просторный — с креплениями для детских кресел, продольной регулировкой и регулировкой наклона спинок
Забраться на третий ряд непросто, там есть место для двоих
Физическая шайба выбора многочисленных режимов движения, наоборот, не лучшее решение — постоянно промахиваешься мимо нужного. Удивила и тусклая подсветка псевдосенсорных кнопок на руле — значки при ярком свете почти не различимы.
Интерьер отличается от интерьеров аналогов не только дизайном, но и на ощупь. Помимо искусственной кожи применяется материал Eco Skin, напоминающий замшу. Эта «замша» мало того, что приятна на ощупь, она добавляет интерьеру уюта и делает его визуально богаче. Особенно в топ-версии, у которой цвет салона мягкий, бежево-серый с черным потолком. «Бежевым» мамам понравится.
Tenet T8 — как оснащен
Комплектация T8 богатая, уже в базовом оснащении полный зимний пакет, дистанционный запуск с ключа, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, система кругового обзора. В топовой добавляются 19-дюймовые диски вместо 18-дюймовых, 10 музыкальных динамиков вместо восьми, адаптивный круиз-контроль и комплекс электронных помощников, вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка для телефона и проекционный дисплей. Странно, что у передних сидений нет массажа, а у правого пассажирского кресла — выдвижной оттоманки и кнопок управления на спинке для заднего пассажира.
Зато в списке дополнительных опций T8 будет фаркоп, пусть и рассчитанный на прицеп массой до 750 кг.
Мультимедийная система уверенно поддерживает связь по протоколам Android Auto и Apple Carplay, позже обещают добавить популярные российские приложения, например VK и «Яндекс». Появится и телематика, в том числе позволяющая запускать двигатель с большего расстояния, с ключа-брелока его можно пустить с дистанции не более 20–25 м.
Водительское сиденье вполне удобное, хотя подушка коротковата, установлена высоко, а ее наклон не регулируется. Такова особенность автомобилей, построенных на этой платформе. Задний диван удобен, с широким откидным подлокотником. Его половинки можно двигать продольно, а спинки — наклонять. Запас перед коленями пассажиров среднего ряда внушительный, но если сажать кого-то на третий ряд, им придется потесниться. Впрочем, на «галерке» взрослые разместятся с трудом, хотя оборудован задний ряд неплохо — есть подстаканники и даже свой блок управления обдувом.
Обещают, что механизм дверных ручек достаточно мощный, чтобы справиться с обледенением
Выхлопные патрубки настоящие
Для Tenet T8 сертифицирован фаркоп
Моторный отсек закрыт пластиковыми крышками
Заявленный объем багажника — от 193 до 1930 л. Багажная дверь оборудована электроприводом и функцией бесконтактного открытия
У некоторых предсерийных машин цвет кузова и бамперов немного различается
С разложенным третьим рядом места в багажнике под поклажу остается совсем мало, зато, если ограничиться пятью местами, он вместителен. Отсек закрывается шторкой, что у китайских автомобилей почему-то стало редкостью.
Tenet T8 — характеристики
Из-под открытого капота разливается жар — отсек по-электромобильному закрыт пластиковыми панелями, а на мотор сверху надета «шапка» из вспененной резины, чтобы сделать его работу тише. Естественно, от стольких «одеял» под капотом становится жарко, если машина стоит заведенная продолжительное время на солнце. На ходу жар из моторного отсека быстро выдувает.
С места до 100 км/ч автомобиль с 2-литровым мотором (197 л.с и з75 Нм) разгоняется за 8,4 с. Максимальная скорость — 210 км/ч
Двухлитровый турбомотор (197 л.с.) почти не слышен и порыкивает только на разгоне. Салон неплохо звукоизолирован, в том числе благодаря двойным боковым стеклам, но гул от шин всё равно солирует во время движения. Причем Tenet ставит на свой кроссовер не сомнительную продукцию китайских шинных заводов, а покрышки Continental.
Разгоняется машина охотно, особенно в спортрежиме — в заявленный разгон с места до 100 км/ч вполне верится, способность машины разогнаться свыше 200 км/ч проверена на практике. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия меняет передачи быстро и в целом плавно. Ее настройки имеют шанс понравиться даже тем, кто относится к роботам с предубеждением. Умеренный расход в 9–9,5 л на 100 км также можно отнести к плюсам трансмиссии — предполагаем, что вооруженный классическим «автоматом» кроссовер был бы прожорливее.
Заявленный расход топлива: 7,2 л на 100 км на трассе, 8,8 л в смешанном цикле и 10,3 л в городском режиме
Несмотря на искусственное усилие на руле, кроссовер управляется вполне точно, несильно кренится в поворотах, хорошо держит прямую. Нет проблем и с резким замедлением. Подвеска разглаживает мелочи и стыки, хотя сзади толчки чувствуются сильнее, чем спереди. На волнах она не допускает раскачки. Неплохо выступает и на грунтовке, хотя большие ямы откровенно не любит.
Tenet T8 — как работает полный привод и ассистенты
Судя по маркировке, задние колеса подключает муфта Faps. Несмотря на то что владельцы Tiggo 8 Pro Max на нее жаловались, здесь ничего криминального в ее поведении мы не обнаружили. Судя по диаграмме, тяга на задние колеса передается на разгоне. В режиме 4×4 автомобиль вполне уверенно поднимается по травянистому склону и преодолевает диагональное вывешивание. Пускаться во внедорожные авантюры особой охоты нет — роботизированная трансмиссия не любит пробуксовок, свесы великоваты, а снизу моторный отсек закрыт всего лишь пластиковым пыльником.
У системы полного привода несколько внедорожных режимов: «Снег», «Грязь» и «4×4». Кроссовер способен преодолевать диагональное вывешивание
Маневрирование здорово облегчает система кругового обзора. Выскажем мнение, что для T8 она обязательна — маневрировать задним ходом лучше по камерам. Дело в том, что дворник очищает только небольшую часть стекла багажной двери, а салонное зеркало слишком выпуклое и искажает картинку.
К водительским ассистентам возникли вопросы: система удержания в полосе работает грубовато, выкручивая руль из рук. Отключить ее, несмотря на русифицированное меню, — та еще задача, нужная галочка спрятана в одном из подпунктов. Несколько смутила работа адаптивного круиз-контроля, который замедляет машину как будто в последний момент и резко. Несколько раз приходилось тормозить заранее, опасаясь, что автомобиль вовремя не остановится. Тоже особенности предсерийного T8? В любом случае электронные явно нуждаются в калибровке.
Tenet T8 — сколько он может стоить?
При первом знакомстве T8 произвел впечатление сбалансированного автомобиля. Быстрого, но при этом заточенного на комфортное передвижение. Достаточно известный на российском рынке продукт не испортили, а в чем-то даже улучшили и, скорее всего, будут «допиливать его дальше». Представители компании подчеркивают высокое качество производства на калужском заводе. Так что российская сборка может даже оказаться качественней китайской. Пока, с какой стороны ни посмотри, история с Tenet выглядит заманчиво. А от сглаза, говорят, помогает кошачий глаз.
Понятно, что «АГР Холдинг« хочет зайти с этим автомобилем в более дорогой сегмент, но успех T8 определит ценник. Можно предположить, учитывая отсутствие некоторых опций и наличие российской сборки, что этот кроссовер как минимум не будет самым дорогим в сравнении с аналогами.
