Бегемот из Окаванго: чем удивил новый китайский кроссовер
Этот автомобиль производит двойственное впечатление: с одной стороны, Geely Okаvango — типичный представитель класса полноразмерных кроссоверов. С другой — он демонстрирует черты и характеристики, которые присущи семейным минивэнам. Чьих «генов» больше в новой модели Geely, выясняли «Известия».
Африканские мотивы
Судя по всему, топ-менеджер Geely, ответственный за названия новых моделей марки, провел свой недавний отпуск в Африке и теперь черпает вдохновение из поездки. Взять, к примеру, флагман Geely на российском рынке — кроссовер Monjaro: его название созвучно с самой высокой горой Африки — стратовулканом Килиманджаро. Купеобразный спорт-кроссовер Geely Tugella назван в честь реки Тугела и одноименного водопада — второго по высоте в мире и самого высокого в Африке.
Водительские место обустроено без особых изысков, но при этом интерьер вполне современен и удобен
Стоящий на ступеньку ниже в «табели о рангах» кроссовер Geely Okavango продолжает эту «африканскую» традицию. Он назван в честь реки Окаванго, которая течет по территориям Анголы, Намибии и Ботсваны и бесследно исчезает в песках пустыни Калахари.
Внутри больше, чем снаружи
Сам Geely Okavango в потоке транспорта точно не потеряется. Внушительная глыба из металла и пластика (длина машины без малого пять метров) с «рублеными» гранями переднего бампера и решетки радиатора на дороге выглядит солидно и монументально. Настолько, что даже 19-дюймовые колеса с некоторых ракурсов смотрятся непропорционально маленькими. Волей-неволей на ум приходит созвучная с названием модели ассоциация — «оковалок».
...или отдельных кнопок на передней панели
Внутри автомобиль кажется даже больше, чем снаружи. По объему свободного пространства в салоне Okavango может дать фору иным минивэнам. Места до водительской двери непривычно много, запас «воздуха» над головой позволит сидеть если не в пробковом шлеме, то в шляпе точно. Задние пассажиры могут вольготно закинуть ногу на ногу. Причем все три кресла второго ряда можно двигать вперед-назад в довольно широком диапазоне. Типично «минивэновское» решение.
При необходимости владелец Okavango может достать «козырь из рукава»: в полу багажника спрятаны еще два раскладывающихся кресла. Если попросить седоков на втором ряду чуть потесниться, то пассажиры «на галерке» устроятся вполне сносно. Тем более что к их услугам отдельные воздуховоды и клавиши, отвечающие за интенсивность обдува, а также пара подстаканников.
При такой конфигурации салона сам багажник из внушительного грузового отсека объемом 628 л (сиденья третьего ряда сложены) превращается в подобие дамского ридикюля (227 л в при семиместном варианте трансформации салона). К тому же возникает вопрос с размещением съемной шторки багажника — класть ее просто некуда.
Качай его!
Водительское место обустроено без особых изысков, но при этом интерьер вполне современен и удобен. По тенденции последних лет, доступ к большинству функций машины осуществляется через 12-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа. Однако управление микроклиматом продублировано также россыпью клавиш на импровизированной «полочке» под самим экраном.
А вот к алгоритму работы селектора переключения передач приходится привыкать. Джойстик селектора КПП, как и на других моделях Geely, тут нефиксируемый. И чтобы переключить семиступенчатый робот из «Драйва» на задний ход, его необходимо качнуть дважды — смена режимов работы трансмиссии происходит через «нейтраль». Это, конечно, не критично, однако при маневрировании в тесном пространстве несколько запутывает.
Без жалоб на аппетит
Под капотом Okavango двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 200 л.с., и это единственная опция. Поначалу кажется, что этих «лошадей» слегка недокормили — на нажатие педали акселератора автомобиль отвечает «с ленцой» и ощутимыми запаздываниями. Но стоит продавить педаль посильнее, как «табун» заметно оживает и бодро ускоряет машину массой почти 1,8 т. Расстраивают показания расхода горючего. Отсутствием «аппетита» Okavango явно не страдает: при поездках в городе автомобиль потребляет 13-14 л бензина на каждые 100 км.
Тандем двухлитрового турбомотора мощностью 200 л. с. и семиступенчатого «робота» разгоняет Geely Okаvango до 100 км/ч за 9,6 секунды
Несмотря на солидные габариты, в городской толчее передвигаться на Okavango несложно: за счет большой площади остекления и внушительных наружных зеркал габариты автомобиля чувствуются хорошо. В помощь водителю и камера кругового обзора, которой слегка не хватает «резкости».
Однако удел Geely Okavango не городские пробки, а вояжи на дальние расстояния. Благодаря приличной колесной базе и широкой колее автомобиль стоит на прямой как влитой. Подвеска машины удачно гасит «волны» на асфальте, не досаждая излишней раскачкой кузова. А вот с мелкими выбоинами он справляется заметно хуже: их проезд ощущается седоками весьма явственно.
Кроссовер или минивэн
Несмотря на то что Geely Okavango официально считается семейным кроссовером, его внедорожные возможности более чем скромны. С учетом переднего привода, больших свесов, не самого большого клиренса (18 см) и приличной массы, даже самый безобидный «оффроуд» может оказаться для него непреодолимым препятствием. Поэтому, с учетом просторного семиместного салона, а также «автобусного» поведения на дороге эту модель в большей степени стоит считать минивэном, чем кроссовером.
В зависимости от уровня оснащения Geely Okаvango обойдется в 3–3,2 млн рублей
Если учесть, что с недавнего времени класс полноценных минивэнов на нашем рынке фактически отсутствует, Geely Okavango вполне может быть интересен многодетным водителям, которые любят путешествовать на машине всей семьей. В этом сегменте у автомобиля фактически нет конкурентов, а потому цена в 3–3,2 млн рублей, которую просят дилеры в зависимости от уровня оснащения, не кажется завышенной.
