На повестке «Веста»: публике показали новую версию российского автохита
22 февраля 2022 года стало значимой датой для АвтоВАЗа: на конвейер завода «Lada Ижевск» встала Vesta с индексом NG, что расшифровывается как New Generation, то есть новое поколение. Корреспондент «Известий» побывал на презентации машины и выяснил, что изменилось в российском бестселлере.
Lada Vesta NG получила достаточно много новшеств. По словам представителей пресс-службы, в конструкции автомобиля порядка 600 деталей новые. При этом основные узлы и агрегаты, а также элементы кузова остались прежними. Выходит, что до нового поколения новинка не дотягивает, но всё же она была основательно модернизирована.
Светодиоды и фальшивые патрубки
Первое, что привлекает внимание, — новая светодиодная оптика, включая противотуманные огни. Производитель пока решил не раскрывать особенностей комплектации, но не исключено, что LED-освещение будет у машин не только в топовых вариантах, но и в более скромных.
Поменял оформление и сам блок фары, в который интегрировали хромированный молдинг. Изменила внешний вид решетка радиатора, причем ее дизайн разнится в зависимости от версии модели. У стандартных седана и универсала этот элемент кузова отличается парой хромированных продольных ламелей, а у Vesta Cross он получил крупноячеистую структуру.
В задней части авто также можно обнаружить несколько нововведений. Речь идет о фонарях, они тоже стали светодиодными и поменяли форму. Крышка багажника отличается двумя новыми выштамповками. Бампер более рельефный, с двумя декоративными выхлопными патрубками.
Измененные бамперы немного увеличили длину машины. Судя по ОТТС на Vesta NG, обычные седан и универсал подросли на 30 мм, а версии Cross — на 21 мм.
Больше электроники
Интерьер машины пока держат в секрете, но благодаря шпионским фото известно, что Vesta NG в дорогих комплектациях обзаведется мультимедийной системой с большим вертикальным экраном, цифровой приборной панелью. Блок климат-контроля позаимствуют у кроссоверов Renault. По некоторым данным, продвинутой системой мультимедиа обзаведется автомобиль лишь в дорогих комплектациях, для прочих оставят прежнюю.
Зато известно, что Vesta NG в плане электронных помощников даст фору своей предшественнице. Это система мониторинга слепых зон плюс дополнительные датчики парковки на переднем и заднем бамперах. Cross-версии получат систему Ride Select, известную по модели Xray Cross. С ее помощью можно выбирать внедорожный или спортивный режим ездовой электроники.
— Вы должны понимать, что с этой «Вестой» нового поколения мы начнем конкурировать в более высоком сегменте, — сообщил президент АвтоВАЗа Николя Мор. — И мы ожидаем, что уровень конкуренции для этой модели возрастет в связи с приходом людей из другого сегмента по сравнению с текущей моделью.
Что под капотом
Что касается силовой линейки, то здесь абсолютной ясности нет. Если верить обнародованному неделю назад Одобрению типу транспортного средства (ОТТС), двигатели и трансмиссии останутся прежними. Базовый 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с. доступен с механической трансмиссией. Заявлена и его метановая версия (96 л.с.). Единственный «автоматизированный» вариант — это по-прежнему силовой агрегат Renault (113 л.с.) в паре с вариатором.
Плюс в арсенале Vesta Cross имеется агрегат объемом 1,8 л, выдающий до 122 «лошадей», он сочетается исключительно с механической коробкой передач.
В 2019 году стало известно, что АвтоВАЗ перестал предлагать «робот» АМТ для Lada Vesta. Тем не менее для машины обещают широкий выбор коробок передач. Об этом корреспонденту «Известий» сообщил источник на АвтоВАЗе, отвечая на вопрос о том, станут ли предлагать мотор 1,8 в паре лишь с механической трансмиссией.
Однако полностью отказываться от «робота» на АвтоВАЗе не собираются. Автоматизированная трансмиссия останется на автомобилях семейства Lada Granta.
Какие будут версии
Пока Волжский автозавод презентовал только седаны и универсалы Vesta и Vesta SW, а также Vesta Cross и SW Cross. Но в этом семействе есть еще и седан версии Sport (145 л.с.), обновление которого произойдет позднее. Возможно, к спортивному седану добавится универсал, по крайней мере автостроитель такой автомобиль тестировал, а также оформлял на него ОТТС.
Не дороже миллиона
Дату старта продаж в пресс-службе бренда точно не назвали, сообщили лишь, что это случится в первом полугодии. Но, по непроверенным данным, автомобиль станет доступен покупателям уже в мае. А больше информации о новинке и о ее стоимости АвтоВАЗ даст ближе к концу марта. При этом уже сейчас понятно, что обновленная «Веста» подорожает. Но на сколько, точно сказать нельзя, тем более учитывая нестабильную экономическую ситуацию в стране.
— Слишком рано еще говорить про цены на этот автомобиль, — прокомментировал Мор. — В новой «Весте» мы использовали много современных технологий, и у них, естественно, имеется своя цена.
При этом глава завода отметил, что стартовый ценник на новинку не будет превышать 1 млн рублей.
Дефицита не будет
Руководство АвтоВАЗа рассчитывает, что дефицита новой Lada Vesta, связанного с нехваткой полупроводников, не будет. Президент предприятия рассказал, что на данный момент компания испытывает некоторые трудности в этом плане, но они не должны повлиять на объемы выпуска новой модели. Проблема решается с помощью правильной и оперативной работы с новыми поставщиками.
При этом мощности Ижевского завода позволяют справиться с ожидаемыми объемами производства и даже способны их превысить, несмотря на все трудности.
— Мы намерены продолжать работать на этом заводе в две смены по 10 часов. И, конечно, мы будем счастливы, если спрос будет превышать предложение, и мы без проблем сможем работать сверхурочно. Проблем с недостатком объема не возникнет, — добавил Николя Мор.
